Plymouth Workshop Service and Repair Manuals

Alignment: Service and Repair
Front Alignment

Camber

Fig. 1  Camber adjustment

To adjust camber, loosen cam and through bolts. Rotate upper cam bolt to move top of wheel in or out to achieve specified camber angle. Torque cam
bolt nut to 75 ft. lbs. plus an additional 1/4 turn.

Caster

The caster angle on these vehicles cannot be adjusted.

Preliminary Inspection

Prior to wheel alignment, ensure tires are at recommended pressure, are of equal size and have approximately the same wear pattern. Check front wheel
and tire assembly for radial runout and inspect lower ball joints and steering linkage for looseness. Check front and rear springs for sagging or damage.
Front suspension inspections should be performed on a level floor or alignment rack with fuel tank at capacity and vehicle free of luggage and passenger
compartment load.

Before each alignment reading, the vehicle should be bounced an equal number of times from the center of the bumper alternating first from the rear,
then the front, and releasing at bottom of down cycle.

Toe  Adjustment

Fig. 2  Toe-in adjustment

To adjust toe-in, center steering wheel and hold in position with a suitable tool. Loosen tie rod locknuts and rotate rod, to adjust toe-in to specifications.
Use care not to twist steering gear rubber boots. Torque tie rod locknuts to 55 ft. lbs. Adjust position of steering gear rubber boots. Remove steering
wheel holding tool.