Pontiac Workshop Service and Repair Manuals

pressure drop (+/- 10 kPa). Any injector with a pressure drop that is 10 kPa (or more) greater or less than the average drop of the other injectors
should be considered faulty and replaced.

STEP 1

Engine "cool down" period (10 minutes) is necessary to avoid irregular readings due to "Hot Soak" fuel boiling. With ignition "OFF" connect fuel
gauge J 347301 or equivalent to fuel pressure tap. Wrap a shop towel around fitting while connecting gage to avoid fuel spillage.

Disconnect harness connectors at all injectors, and connect injector tester J 34730-3, or equivalent, to one injector. On Turbo equipped engines, use
adaptor harness furnished with injector tester to energize injectors that are not accessible. Follow manufacturers instructions for use of adaptor
harness. Ignition must be "OFF" at least 10 seconds to complete ECM shutdown cycle. Fuel pump should run about 2 seconds after ignition is turned
"ON". At this point, insert clear tubing attached to vent valve into a suitable container and bleed air from gauge and hose to insure accurate gauge
operation. Repeat this step until all air is bled from gauge.

STEP 2

Turn ignition "OFF" for 10 seconds and then "ON" again to get fuel pressure to its maximum. Record this initial pressure reading. Energize tester one
time and note pressure drop at its lowest point (Disregard any slight pressure increase after drop hits low point.). By subtracting this second pressure
reading from the initial pressure, we have the actual amount of injector pressure drop.

STEP 3

Repeat step 2 on each injector and compare the amount of drop. Usually, good injectors will have virtually the same drop. Retest any injector that has
a pressure difference of 10 kPa, either more or less than the average of the other injectors on the engine. Replace any injector that also fails the retest.
If the pressure drop of all injectors is within 10 kPa of this average, the injectors appear to be flowing properly.

NOTE:  The entire test should not be repeated more than once without running the engine to prevent flooding. (This includes any retest on
faulty injectors).