Porsche Workshop Service and Repair Manuals

Stabilizer Link: Service and Repair
Removing and Installing Connecting Link (Suspension/Stabilizer)Rear

Removing and installing connecting link (suspension/stabilizer) 

Removing mar connecting link (suspension/stabilizer) 

1. With the vehicle raised, loosen the lock nuts -1 and 2- and remove the suspension/stabilizer.

Installing mar connecting link (suspension/stabilizer) 

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Up to approximately the middle of April 2005 (the exact date can be taken from the Technical Information if necessary), the lock nut can become
loose on the threaded connection of the stabilizer/suspension/stabilizer on the front and rear axle due to a loss in preload.

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Suspension/stabilizers are therefore installed with a pin extended by 10 mm and an appropriately extended hexagon nut on the front and rear axle
as of the time mentioned.

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Suspension/stabilizers with extended pins (extended threads) of the fastening bolt can be installed retroactively.

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In the event of a claim (noise problem caused by the stabilizer), all 4 suspension/stabilizers are to be replaced by the modified version.

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On assembly work in the stabilizer area or on the wheel suspension, install the modified version on the right and left side.

Note: 
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Use the new fastening nuts, which are 10 mm longer (Part No. 999.084.123.09), to secure the modified connecting links.

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Use the old fastening nuts (Part No. 999.084.643.09) to secure the old connecting links.

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The old connecting link (short threaded pin) must not be used together with the new lock nut because the threaded pin is not long enough for the
lock nut. If this incorrect combination is used, the safety effect could not be assured or would only be provided conditionally.

1. Install connecting link (suspension/stabilizer).

2. Use new lock nuts-1 and 2-. Depending on the version, (long or short pin), fasten the assigned lock nuts.
3. Observe prescribed tightening torque. Tighten the lock nuts in a 3stage tightening procedure.