Porsche Workshop Service and Repair Manuals

Note:  Do not damage the brake hoses or brake lines during removal/installation of the brake caliper. The universal dial gauge holder can also be
used to check the brake disc lateral runout.

8. Wheel hub lateral runout is too large: Replace the wheel hub. Wheel hub lateral runout OK: Clean the leveling and centering surfaces on the brake

disc and wheel hub. Next, apply a thin coat of Optimally TA to the centering surface on the wheel hub. Fasten brake disc on the wheel hub in a
different position than before - radially offset with respect to the wheel hub. Repeat measurement with fitted adapter plate - special tool 9510/1. If
the lateral runout is still greater than 0.06 mm, replace the brake disc.

Note:  If the brake disc lateral runout was reduced by radial offset of the brake disc with respect to the wheel hub, one M6 screw can be omitted if
two M6 countersunk screws were present.

Measuring the brake disc thickness tolerance 
Measure the brake disc thickness deviation within the braking surface at approximately 8 points by using the micrometer. Thickness tolerance of the
brake disc max. 0.02 mm (new condition: max. 0.01 mm).

Rear

Measuring the rear brake disc lateral runout 

Includes: Measuring the brake disc thickness tolerance
1. Precondition for measurement: No tilt play at the wheel.

2. Fit the adapter plate (special tool 9510/1) to the wheel hub. Tightening torque of the wheel bolts (fastening screws) 130 Nm (96 ft. lbs.).
3. Insert dial gauge holder, e.g. Ate order No. 03.9314 - 5500.3/01, into the brake caliper, align it and secure it by turning the clamping wing screw.

If the brake disc cannot be turned freely, set the brake pads back a little. Do not damage the expanding spring when fitting the dial gauge holder.

Note:  If necessary, provide the dial gauge holder with the Ate conversion set, order No. 03.9314 5510.3/01 (longer clamping wing screw and,
possibly, also a bracket for the dial gauge).