Porsche Workshop Service and Repair Manuals

11. Check the setting of the brake light switch -(1)-.

The pedal must move a perceptible distance of approximately 5 to 10 mm before the brake light lights up. At the same time, check (make sure) that
the brake light lights up before the pedal meets perceptible resistance or before brake pressure builds up. If necessary, set/re-adjust brake-light setting.

12. Fit the bellows -B- to the connection sleeve -7.1- and secure with the screw clamp -arrow-.

13. If necessary, fit the alarm horn to the intermediate piece and clip in the air-conditioning line.

14. Install hydraulic unit and boost pump (in vehicles with PSM).

15. Bleed the brakes.

Note! 
-

First bleed brakes as usual!

-

Only after the conventional bleeding should the return pump actuation be performed (continue bleeding) with the Porsche System Tester 2 in
vehicles with Traction Control (TC) or the booster pump control in the case of vehicles with PSM! If this is not observed, damage can occur to the
return pump/booster pump!

-

To bleed at rear on right with running return pump (TC) or at front right with running booster pump (PSM), the bleeding device remains connected
and switched on! Bleeding pressure approximately 2.0 bar!

16. Bleed the clutch in manual transmission vehicles.

17. When replacing the hydraulic unit in vehicles with ABS/TC or PSM (4-channel system), code the control module (manual transmission or

Tiptronic).

18. Carry out the following tests:

-

Check the system (brake lines and connections) for leaks.

-

Read out and erase the fault memory of the ABS or PSM control module with the Porsche System Tester 2 (PST 2). Additionally, perform the
static test in the system.

-

Check electrical and hydraulic lines (brake lines) for incorrect assignment using the PST 2.