Porsche Workshop Service and Repair Manuals

Adjusting camber 

After loosening the lock nut, turn eccentric B appropriately.

Note:  Use special tool 9626 in combination with a torque wrench to loosen and tighten the lock nuts of the toe and camber eccentrics. The
prescribed lock nut tightening torque of 100 Nm (74 ft. lbs.) corresponds to a setting on the torque wrench of approximately 100 Nm (74 ft. lbs.).

Front axle

Adjusting camber* 

The camber is adjusted by moving the spring strut transversely. For this purpose, loosen the three fastening nuts on the spring-strut mount and, to
move the spring strut, remove the covering cap on the piston rod.

Adjusting caster* 
The caster is not adjustable on standard vehicles. In the event of repairs, a caster adjustment facility can be installed if necessary (as with the
Boxster). 
Refer to Installing Caster Eccentric under Control Arm for a description and for requirements.

*

The steering angle sensor must be calibrated if the previous wheel alignment values for vehicles with PSM (Porsche Stability Management)
were changed!

Adjusting toe* 

Preliminary work: Check whether the steering wheel is displaced with respect to the steering gear. To do this, center the steering gear as described
below.

Turn wheels to the straight-ahead position.

Then readjust the front wheel alignment, if necessary, until pin No. 2 in driver No. 1 and the lug on the steering gear housing No. 4 line up.
No. 3 is the desired breaking point for pins in new steering gears. (New) pin No. 2 is inserted into driver No. 1 and lies with its underside within