Porsche Workshop Service and Repair Manuals

The following spring plates (compensation parts) are available: Allocation of the spring plate according to the coil spring tolerance group (Code B
on the coil spring / Fig. below the example).
1 green line = 6.5 mm thick compensation part.
1 white line = 3.0 mm thick compensation part.

-

Complete mount No. 4A, back-up ring No. 4 and spring plate No. 5 (compensation part).

-

Fit protective bellows on additional spring.

-

Observe the correct allocation (running gear version) when installing new springs and/or dampers.

-

Tension coil spring with spring clamp.

Distinguishing feature of coil springs and dampers 
Example:
A Identification of the running gear version (spring constant/spring length) by two different colored lines (for example, 1 x silver and 1 x purple).
Refer to the Parts Catalogue for the allocation.
B Identification of the coil spring tolerance group (load group) for determination of the compensation part (spring plate) thickness.
1 white line 3.0 mm thick compensation part.
1 green line 6.5 mm thick compensation part.

C = Color dot (color label) to differentiate the damper identifier.
Violet color dot standard running gear C4 RoW/USA
Red-purple color dot sport-type running gear C4 RoW
Orange color dot sport-type running gear C4 USA

Assembly 

-

If the vibration damper has been replaced or the spring seat loosened, align the appropriate spring seat in the center before tightening. The spring
seat fastening screw must be installed in the direction of travel when doing this.
After the spring strut is installed, the position of the spring seat must then be rechecked and minor corrections may possibly be made (see Serv.
No. 40 85 19/Removing and installing spring strut - Carrera 4). Space constraints and the position of the stabilizer mount are decisive factors. The
stabilizer mount must be free of tension at complete right and left stops (ball heads still movable).