Porsche Workshop Service and Repair Manuals

TDC marking on cylinder 1/4 at vibration damper

19. Check position of the outlet sprocket -1-.
19.1.

The driver must now be positioned towards the top left with the deeper recess on the driver (15 mm) -2- at approx. 45 degrees with respect to
the sealing face of the cylinder head.

Positioning driver for high-pressure pump

19.2.

If this is not the case, the outlet camshaft must be re-aligned once again with the sprocket.

20. Tighten central screws on sprocket and camshaft controller to the prescribed initial tightening torque.

Central screws on camshaft timing gears

20.1.

Tighten central screw on sprocket -1- initially and counter with a holding wrench 9775 while doing this.
=> Initial tightening torque for central screw on outlet sprocket: 30 Nm (22 ftlb.)

20.2.

Tighten central screw on camshaft controller -2- initially and counter with a long open-ended wrench (a/f 32) at the driver -3- while doing this.
=> Initial tightening torque for central screw on camshaft controller: 35 Nm (26 ftlb.)

21. Remove special tool staking tool 9772.
21.1.

Loosen the adjusting screw. A creaking noise is completely normal due to the tension in the tool.

21.2.

Unscrew fastening screws on the cylinder head and remove the tool.

22. Tighten central screws on the sprocket and camshaft controller to the prescribed final torque using a torque angle wrench.
22.1.

Tighten central screw on sprocket and counter with a holding wrench 9775 -1- while doing this.
=> Final torque angle for central screw on outlet sprocket: 60°