Porsche Workshop Service and Repair Manuals

On rims which have this cast boss, the wall thickness at the valve hole will be so large that when installing tubeless tire valves the 3 mm wide bead ring
must not be pulled through - as is common for steel rims. Pulling the valve bead through would cause excessive expansion of the valve.
Example:

6J x 15 H2 6=rim width in inches J=flange version x=well base 15=diameter in inches H2=double hump

Tubeless tires must be mounted without tubes only on rims with double humps. An appropriate tube would have to be used with these tires when
mounting on earlier rims.

When necessary, a tubeless tire may be matched with a tube tire on the same axle if make, size and type are identical.

Rims with double humps were introduced on the 1976 models.
Original Porsche rims can be identified by the Porsche part number on the rim:

901.361.xxx.xx - rim without humps 911.361.xxx.xx - rim with double humps

x=digits for internal designation of version and paint

Pressure cast rims are not always sufficiently airtight because of the rougher structure. Consequently, they are suitable for use with tubeless tires only
after appropriate testing. Beginning with some 1976 models, Porsche pressure cast rims are tested for gas leaks and are approved for use with tubeless
tires.

Not Tested

Tested

Rim Size

(use tubes)

(use tubeless tires)

6J x 15 (silver)

911.361.023.10 911.361.023.40

6J X 15 (unpainted)

911.361.023.14 911.361.023.44

7J x 15 (silver)   

911.361.023.20  911.361.023.54

Note

Always use self-centering rims on vehicles with selfcentering hubs.

Use only steel wheel nuts on steel rims.

Matching tires with forged, perforated disc wheel rims, Part No. 911.361.020.43 (6J x 16) Part No. 911.361.020.44 (7J x 16) Part No. 911.361.020.45
(8J x 16)
Tires and perforated disc wheel rims are matched during vehicle assembly to minimize radial run-out.
Matching procedure

^

a machined depression on the rim well of the perforated disc wheel rim marks the point of highest radial run-out

^

a red locating dot is pasted on the outside of the rim to mark the same point of highest radial runout

^

tires are marked with a green dot

-

align red and green dots when installing tire on rim