Porsche Workshop Service and Repair Manuals

determined by the steering angle sensor version that is used).

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The steering angle sensor has no defined zero position when new. The position for "straight ahead" direction of travel must be programmed. This
is done by calibrating with the Porsche System Tester, when the wheels are in a straight-ahead position, on the measuring station.

1. Secure the steering angle sensor to the steering column (steering shaft) 'in 2 stages'. 'Stage 1:'  Secure (engage) adapter -1- to the steering shaft.

'Stage 2:'  Fit steering angle sensor to adapter -1- (detailed instructions on how to do this will follow).

1

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Hub adapter

2

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Driver for steering angle sensor

3

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Internal locking tab (for securing to the upper steering shaft)

4

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External locking tab

5

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Engagement (cutout) on the driver

Detailed instructions:

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First, disengage hub adapter -1- from driver -2- of the steering angle sensor -engagement 5- and pull it out.

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Push hub adapter -1- onto the steering shaft. Locking tabs -3 and 4- must be facing the steering wheel. Internal locking tab -3- must engage
completely in the cutout in drive shaft -6-. Check that it is fitting securely: hub adapter -1- must not be able to twist on the steering shaft. In
order for the cutout in steering shaft -6- to be visible in the opening of cover -D-, twist the steering wheel out of its original position
beforehand. Then return the steering wheel to its original position.

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Push steering angle sensor -C- across the hub adapter that has already been fitted. The driver of steering angle sensor -2- is facing the steering
column. External locking tab -4- in the hub adapter must engage completely in the driver engagement. In order for locking tab -4- to be visible
in the opening of cover -D-, twist the steering wheel out of its original position beforehand. Then return the steering wheel to its original
position.

NOTE:  If the steering wheel was not secured before the steering wheel sensor was removed or if the steering wheel was twisted when the