Porsche Workshop Service and Repair Manuals

All control units connected to the MOST are in sleep mode if the PCM2 is deactivated. When the PCM2 is switched on, a 'wake-up signal' is sent via the
MMI. This signal is answered by the MOST control modules that are connected via the optical MOST. The check-back signals are stored as a MOST
actual installed components list by the MMI and are compared with the MOST required installed components list, If a control unit is not detected, this
will be reported to the gateway and stored. The MOST switch will then close and control units connected to the optical MOST will be switched off
again. If the MOST actual installed components list matches the MOST required installed components list and the checkbacks occur within 40 ms,
communication will be established with all control units. The MOST switch will now be held open.

CDR23 - Introduction

CDR23 - Introduction

The manual contains the diagnosis for the following system:
CDR23

General Instructions/Safety Instructions

The following points must be observed during vehicle diagnosis:

-

After the battery is connected, volatile memories must be reprogrammed. In the case of radio coding and tuning, the customer must be informed of
decoding and the deleted tuner memory.

-

Deactivate the traffic broadcast TP ON' before beginning the diagnosis on CDR23. If this is not done, the system will crash.

-

When working on the optical waveguide, please observe the instructions in assembly; refer Optical waveguide - MOST bus.

-

After troubleshooting or repairs, erase the fault memory with the Porsche System Tester II No. 9588 and carry out a test drive.

-

After the test drive, read out the fault memory again with the Porsche System Tester II No. 9588.

DANGER:

Danger of injury through triggering of driver's airbag

-

Never hang the Porsche System Tester II No. 9588 over the steering wheel.

CAUTION:

Danger of damage due to improper handling of the battery and the control unit connectors.

-

Never disconnect battery with engine running.

-

Never start engine unless battery is connected securely.

-

Never pull off or push on plug connections for the control modules or other electronic components when the ignition is switched on.

General Information On The Fault Memory

Fault code setting conditions

Fault codes can be set in several circumstances, e.g.:

-

battery disconnected

-

plug connections disconnected

-

power failure

In these circumstances, no fault is present in the system and the fault memory must be erased.

Fault memory Info key F8

In order to be able to assess the fault exactly, the fault memory Info key F8 must be pressed. This information should be saved using the Save key F4 and
printed out. If a fault code is stored with the status "not present" and no other problems are present, the fault memory must be erased.

Fault type - Frequency counter/Temperature/Voltage;  Speed

Fault type

The display shows whether the fault is:
-

'not present'

-

'present'

Frequency counter

When a fault first occurs, a fault entry with the status 'present' is set in the fault memory and the counter is simultaneously
set to '50'.
If a fault is present, the counter is incremented by one whenever the system is 'booted'. The maximum count is 255.
The counter is decremented if the status 'fault no longer present' is entered and the fault does not occur again when the
system is 'booted'. The entry in the fault memory is erased automatically when the counter reaches 0.
If the error occurs again when the counter is between 1 and 49, the counter is reset to 50.

Temperature

The value indicates the temperature (temperature sensor in the gateway) at the time the fault occurred. The temperature of