Porsche Workshop Service and Repair Manuals

Throttle Position Sensor: Testing and Inspection

Throttle Control System

Diagnosis of Accelerator Pedal Angle

This function has to calculate the standardized accelerator pedal angle from both of the potentiometer voltages of the pedal position sensor.

The characteristic curve of potentiometer number 2 is half as steep as the characteristic curve of potentiometer number 1.

Possible faults:

-

potentiometer number 1 signal or potentiometer number 2 signal are out of work range.

-

potentiometer number 1 signal to potentiometer number 2 signal are not plausible.

Diagnosis of Accelerator Pedal

Diagnosis of Throttle Adjustment Device by DLR

The purpose of this function is to control the throttle actuator and to diagnose faults in the control loop. The position of the throttle valve is controlled by
a digital position controller (DLR) which sends a pulse duty factor and a directional bit to the DV-E power stage. The DV-E power stage is designed as
an integrated H-bridge with internal current limitation.

Monitoring of Non-Permissible Between Requested and Actual Throttle Position

The position control loop is monitored for non-permissible desired/actual deviations. If the deviation between set point and actual value is greater than
the permitted limit for a certain period, a DV-E malfunction is detected (i.e. signal not plausible) and the system is in the state "throttle valve drive
default function".

Monitoring of the Operating State of the DV-E Power Stage

If the status flag of the DV-E power stage is low for a time longer than a fixed time, the DV-E power stage has been switched off by an error and the
system is in the state "throttle valve drive default function".

Duty Cycle Range Check

If the DLR output exceeds the upper or lower limit for a time longer than a given time an implausible duty cycle response / implausible actuator current
fault is detected. The system is set to "throttle valve drive default function" state. If DLR output surpasses the limits only for a shorter time the system
requests safety fuel deactivation for a short period. This fault is reversible.