Porsche Workshop Service and Repair Manuals

-

After undoing the lock nut (No. 1), adjust toe-in at the tie rods.

Make sure the respective bellows is not twisted (damaged).

Toe Difference Angle

-

The toe difference angle cannot be adjusted (modification is only possible if the steering arms are replaced).

Rear Alignment Procedures

NOTE:

-

Check and adjust wheel adjustment values only when the specified requirements are met, refer to General Preparation).

-

If the wheel alignment is to be measured at both the front and rear, start by checking and adjusting the rear axle.

-

For specifications. See: Specifications

-

Tighten nuts and bolts to the specified torque after adjustment. 

-

For specifications, refer to to the component under Suspension.

Procedure

-

Prepare the car for checking and adjusting the wheel alignment values.

Place front wheels on rotary tables etc.
Jounce vehicle and rear and front axle 2 or 3 times and let the springs return the car to its normal height.

-

Adjusting sequence (to be observed by all means):

1. Toe-in. Adjust at control arm 2 - eccentric A. 
2. Camber. Adjust at control arm 3 -eccentric B. 
3. Kinematic change of toe-in. 

-

Adjust at control arm 4 - area C.

-

To adjust, mount the Special Tools (measuring gauges) 9549 and 9550 to control arm 2 and control arm 5.

-

Adjust at control arm 4 - area C - at eccentric washer II.

I = Mounting bolt 
II = Eccentric washer 
III = Hexagon socket for rotation of eccentric washer no. II.

Adjusting Toe-In

With the underbody paneling removed, turn eccentric A as required.