Porsche Workshop Service and Repair Manuals

Throttle Position Sensor: Testing and Inspection

Diagnosis of Throttle Control System

Diagnosis of the adapted and stored potentiometer characteristics at the lower mechanical limit and at the limp home air position of the
electronic throttle blade:

The accelerator control system must adapt and store the values of the both potentiometers, that can be measured in the case that the throttle blade is
completely closed at the lower mechanical limit and in the case that the throttle is inactive. The inactive position is defined as the limp home air position.

The possible failures in the process of adaptation and storing are described below.

Every fault described below results in the switch off of the power stage from the throttle body device. That means that the car can only be operated in a
limp home mode.

This vehicle or engine reaction might be in some cases reversible or irreversible during the driving cycle.

Diagnosis of fault in the first learning or adaptation of the lower mechanical limit:

To ensure that the lower mechanical limit of the throttle blade is adapted during first activating of the ECU (no values are stored in the EEPROM) in the
plant, the diagnosis has to detect already during production that the adaptation couldn't be finished successfully.

Diagnosis of fault in the throttle body exchange detection:

If the throttle body device is exchanged, the actual values of the lower mechanical limit and the limp home air position may differ from the stored values
in the ECU. In that case the system detects automatically the need for new adaptation and storing of the potentiometer values at the lower mechanical
limit. This check has to be done at the beginning of the driving cycle.