Porsche Workshop Service and Repair Manuals

New Oil Cooler O-Rings

The sealing O-rings (A, figure 1) located on the oil cooler of normally aspirated cars and on the connecting pipe of the oil thermostat housing of Turbo
cars, have been changed. The new version O-ring is now green in color (formerly red). When repairing, use ONLY the new version green O-rings PN
999 707 043 40.

The new version O-rings are installed from the following engine number.

46 J 06772

924S, 944 manual trans.

46 J 61599

924S, 944 auto trans.

42 J 01420

944S

45 J 01753

944 Turbo

47 J 00899

944 Turbo S

Please note that the O-ring "A" in Fig. 1, is also installed in 944 Turbo cars. There are two Orings on a short connecting pipe in the same place as they
are found on normally aspirated cars.

Repair Hints

Pre-assemble Oil Cooler:

Install new version O-rings onto oil cooler. Install plastic washer onto cooler guide boss (use light grease to hold washer in place if necessary). Lubricate
cooler O-rings with oil to prevent rolling and insert cooler into housing. Use straightedge on housing and determine distance between oil cooler guide
boss and straightedge (see photo). With shims installed, measurement should be 0 +/- 0.25 mm. The oil cooler housing gasket is NOT included in the
measurement. Thickness of one shim is 0.5 mm.

Before installing cooler assembly, mount a new rubber ring (arrow 4) onto crankcase and hold in place with light grease or Curil.