Porsche Workshop Service and Repair Manuals

Control Arm: Service and Repair
Front Suspension

Installing caster eccentric 

Includes: Replacing standard control arm by a service control arm with caster eccentric.

Note  The caster is not adjustable on standard vehicles. A caster eccentric can be retrofitted in the case of after sales service if necessary*.

The standard control arm must be replaced by an adjustable control arm (service control arm) for this purpose. 
The installation of only one service control arm is permissible.

The service control arm is delivered with a caster adjusting facility (as a set). 
Refer to the Parts Catalogue for the spare part No. 

The set consists of a special screw (A), two eccentrics (B) and the fastening nut (C). Only the fastening nut (C) is available as a single part.

Differences compared with the standard control arm 

In order to realize caster adjustment, the service control arm is provided with a special bearing at the connecting point to the diagonal arm.

This special bearing has a larger bore compared with the standard control arm (dimension X).
There are also corresponding bearing surfaces for the two eccentrics.

Requirement:  In the case of caster values lying outside the tolerance or excessive caster difference between the right and left sides, in combination
with a complaint about the handling. Prerequisite for installation: wheel suspension parts and body mounting points are in order. The caster eccentric
must never be used to compensate for incorrect caster values resulting from deformed parts.

Installing caster eccentric 
Replace standard control arm by the service control arm. 
Use special tool 9560 to press it off the ball joint. Refer to Front Spring Strut, Removing and Installing.