Porsche Workshop Service and Repair Manuals

Diagnosis of load sensor monitoring:

Additionally to the diagnosis of the air mass sensor a diagnosis must be done separately in the safety monitoring concept. In the case of measuring a too
small load signal the calculation of a too small actual engine torque in the function monitoring must be prevented.

Diagnosis of engine speed monitoring:

The engine speed has to be monitored separately in the safety monitoring concept, e.g. to prevent a faulty calculation in the monitoring of the actual
engine torque

Diagnosis of accelerator pedal position monitoring:

The calculation of the permitted torque in the torque monitoring is strongly determined through the actual pedal position. The monitoring of the pedal
position prevents a faulty calculation of the permitted torque. The deviation between the both potentiometer-signals of the accelerator pedal is monitored.

If a fault is detected, limp home mode (safety fuel cut off) and idle speed is requested.

Diagnosis of error in different monitoring functions of a drive by wire function (Group A):

-

Monitoring of the engine speed in the case of safety fuel cut off: if the engine speed in the case of safety fuel cut off is higher than a permitted
threshold, the ECU reaction will be reset.

-

The pedal position sensor values are also recorded with a separate AD-Converter on the safety monitoring control module.

-

In the function monitoring the calculation of the actual torque is strongly determined through the actual ignition angle. After every cycle of ignition
angle calculation the angle and his complement are stored for the function monitoring. If the function monitoring reads this ignition angle, it is
monitored, that in the ECU Ram this value and his complement are equal.