Porsche Workshop Service and Repair Manuals

Cylinder Liner: Service and Repair

Assessment of cylinder liners (checking crankcase)

Assessment of cylinder liners (checking crankcase)

Information
The symptoms of cylinder liner damage and in the worst case scenario, piston seizure, are generally rather inconspicuous. At an advanced stage, the
most common symptoms include the following:

Blue smoke in the exhaust gas (burned engine oil), rule out alternative causes (leaking turbocharger, leaking valve-stem seals, etc.)
Piston knocking when the engine is cold (inadequate piston control in the cylinder), rule out alternative causes and sources of noise
Strong rattling and clicking noise when the engine is idling
Mechanical noises during acceleration
High engine oil consumption
Check Engine light comes on when engine oil level is low
Loss of power
Rough idling
Bad cold-start behavior
and so on...

Information
Rule out the following components and component groups as alternative causes of cylinder liner damage:

Read out DME fault memory and correct faults.
The ignition system must be in perfect condition.
The fuel system (fuel injection system) must be in perfect condition.
The intake system must be leak-free and in perfect condition.
On turbo engines, the turbochargers must be leak-free and in perfect condition.
Auxiliary units, such as the generator, air-conditioning compressor and power-steering pump must be in perfect condition. Replace defective and
loud auxiliary units.
and so on...

Mechanical engine diagnosis:

1. Check compression level.
2. Check for loss of pressure.
3. If you suspect engine damage, drain the engine oil and remove the oil filter. Check for metallic wear, breaks and similar problems.
4. If you suspect there is a problem, set the timing.

Notice:
Turning the crankshaft

Risk of irreparable damage to endoscope