Porsche Workshop Service and Repair Manuals

Warning
Hot fluid

Danger of scalding

-

Let the fluid cool down.

-

Wear personal protective gear.

Warning
Highly inflammable or explosive materials

Danger of fire or explosion

-

Avoid contact with hot parts or sources of ignition.

-

Use suction to remove ignitable vapors.

-

Attach warning sign in a clearly visible position.

Information
The oil pressure may be too low for a number of reasons:

Oil is diluted (e.g. fuel gets into the oil due to too many cold starts without warming up the engine afterwards).
Oil pump is faulty.
Too much bearing clearance (e.g. crankshaft bearing).
Oil level is too low.
Oil pressure regulating valve is faulty.
Oil pressure sensor is faulty.
Incorrect oil has been used. Use only oil that has been approved by Porsche for the measurement.

Information
The oil pressure may be too high for a number of reasons:

Oil has thickened or is very cold after a cold start and high engine speeds.
Oil pump is faulty.
Mechanical oil pump pressure relief valve is faulty (oil pump needs to be replaced).
Oil pressure regulating valve is faulty.
Cable plug of oil pressure regulating valve has fallen off or open circuit between it and the control unit (oil pressure may be up to 11 bar, engine
loses approximately 10 kW of engine power)
Oil pressure sensor is faulty.
Incorrect oil has been used. Use only oil that has been approved by Porsche for the measurement.

1. Remove screw plug at the measuring point -5-. When doing so, make sure that the sealing ring -6- does not fall off. Soak up emerging engine oil

with a cloth.

Oil pressure sensor and oil pressure measuring point

1 - Oil pressure sensor adapter

2 - O-ring

3 - Oil pressure sensor with integrated temperature sensor