porsche Workshop Repair Guides

Porsche Workshop Service and Repair Manuals

Checking Fuel Pressure (Low Pressure) On DFI Engines|Page 1911 > < Checking Fuel Pressure (Low Pressure) On DFI Engines|Page 1909
Page 2
background image

Highly inflammable or explosive materials
-

Danger of fire or explosion
-

Avoid contact with hot parts or sources of ignition.

-

Use suction to remove ignitable vapours.

-

Attach warning sign in a clearly visible position.

INFORMATION:
-

Absorb any escaping fuel using a suitable binding material or a cloth.

-

Cloths which have absorbed fuel must be disposed of according to the applicable national laws.

-

The fuel system must be depressurised before starting work on it.

-

Only work on the fuel system in well-ventilated rooms.

-

Any seals which have been removed must always be replaced.

-

Do not use any sealant containing silicone or silicone spray when the injection system is open. Traces of silicone drawn in by the engine are not
combusted and damage the oxygen sensors.

Relieve the fuel pressure

1. Switch off the ignition.
2. Pull out fuse 13 and 14.
3. Start the engine and wait until the engine starts up automatically.
4. Loosen rear seat and fold it up. Secure to the headrest using a piece of wire if necessary.
5. Loosen reinforcement plate for right seat-belt buckle. To do this, loosen the three fastening screws and twist the plate with the seat-belt buckle to

the side. Do not use the fastening screws again.

6. Loosen the right cap (figure shows both) -arrows-. To do this, remove the carpeted floor. Then unscrew the four fastening nuts and remove the cap.

7. Carefully detach the fuel supply line -1- at the right connection unit (place several cloths underneath to absorb the fuel that squirts out).
8. After opening the fuel line, connect the measuring tool immediately and re-insert the fuses for the fuel pumps.

Tools and materials

Tools for checking fuel pressure and fuel delivery rate

Checking Fuel Pressure (Low Pressure) On DFI Engines|Page 1911 > < Checking Fuel Pressure (Low Pressure) On DFI Engines|Page 1909