Porsche Workshop Service and Repair Manuals

41. Check that fuel lines and filters are not blocked.
42. Repair or replace defective component.
43. Repeat check, starting at Step 3.

STEP 11: Check flow and electric circuit for fuel pump 1 (left)

1. Check that connectors, plug connections, contacts, lines and components are seated securely, are connected and show no signs of damage,

oxidation or corrosion.

45. Check relay for fuel pump 1 (left).
46. Check electric circuit, including connectors and lines, between fuse 14 and the relay.
47. Check electric circuit, including connection points, connectors and lines, between the relay and fuel pump 1 (left).
48. Check fuel pump 1 (left).
49. Check that fuel lines and filters are not blocked.
50. Repair or replace defective component.
51. Repeat check, starting at Step 6.

Step 12: Check leak site in the fuel system

INFORMATION:  The fuel holding pressure must only drop by max. 1 bar (1000 mbar) in one hour.

1. Fit a test pressure gauge at the connecting flange. See details, see below.

53. Check holding pressure of fuel low-pressure system (check for leaks). - Pressure is not maintained. - Check lines between the fuel pumps and

high-pressure pump for leaks. Check the pressure regulator. Check the check valves on both fuel pumps. Repair or replace defective component.

INFORMATION:  A leak in the fuel high-pressure pump supplying the engine (mechanical drive) dilutes the oil. Check the engine oil and initiate
appropriate remedial action if necessary.

54. Check holding pressure of fuel low-pressure system (check for leaks). - Pressure is maintained. - There are no leaks in the pre-delivery system.

Check fuel high-pressure system for leaks. Perform a visual inspection of the high-pressure rail. Perform an endoscopic visual inspection into the
cylinders (injector leak). Check for leaks in the fuel high-pressure pump supplying the engine (mechanical drive). Repair or replace defective
component.

STEP 13: Check fuel delivery rate (low-pressure delivery rate) on DFI engines

Check the fuel high-pressure system using the PIWIS Tester

1. Fault entered in fault memory - Proceed according to Guided Fault Finding.

57. No faults entered in fault memory - Get another person to compare the fuel high pressure nominal value with the fuel high-pressure actual value

during a test drive. Under Actual values, press F5 to select the actual value Fuel high-pressure control system. F3 displays the data logger.
-

The actual value is considerably different to the nominal value. - Replace the high-pressure pump and flow control valve.

-

The actual value is consistent with the nominal value. No faults can be found.

Preliminary work

WARNING:
Toxic substances
-

Danger of poisoning or suffocation
-

Ventilate the work area well.

-

Never ingest or inhale.

-

Read specific information on the Hazard Sheet.

-

Wear personal protective gear.

WARNING:
Highly inflammable or explosive materials
-

Danger of fire or explosion
-

Avoid contact with hot parts or sources of ignition.

-

Use suction to remove ignitable vapours.

-

Attach warning sign in a clearly visible position.

INFORMATION:
-

Absorb any escaping fuel using a suitable binding material or a cloth.

-

Cloths which have absorbed fuel must be disposed of according to the applicable national laws.

-

The fuel system must be depressurised before starting work on it.

-

Only work on the fuel system in well-ventilated rooms.

-

Any seals which have been removed must always be replaced.

-

Do not use any sealant containing silicone or silicone spray when the injection system is open. Traces of silicone drawn in by the engine are not
combusted and damage the oxygen sensors.