Porsche Workshop Service and Repair Manuals

3. Adapter 9479 must be inserted at the contacts using auxiliary lines. The left or right fuel pump in the tank can now be activated, depending on the

slot.

Checking fuel delivery rate (low pressure delivery rate) on DFI engines

INFORMATION:  If you suspect that the pumps in the fuel tank are defective (particularly if symptoms include a very low fuel level), always check
the sucking jet pumps for dirt or blockages. A piping diagram and assembly overview are shown in the information section for the fuel pumps.

1. Open the bonnet.
2. Connect a charger to the vehicle battery. The voltage should be approx. 12.5 V (no rapid charging allowed because the voltage is too high.).

3. Open the cover over the fuse box. Open the lid of the central electrics box. To do this, loosen the four fastening screws.
4. Pull out both fuel pump relays (for latest assignment, see wiring diagram). One relay supplies the right-hand fuel pump, while the other supplies

the left. Adapter 9479 must be inserted into the slot for the fuel pump to be checked (both can be checked). Make sure that the switch is at "0".

5. Connect pressure gauge with stopcock tester K-Jetronic Tester V.A.G. 1318 WE 1291 using adapter 1318/7 and connecting line connection line

9705/3 ("female" rapid-action coupling) on the side of the stopcock. On the other side of the stopcock, connect connecting line 1318/17 (A) with
measuring adapter 9705. The tool setup must be fitted with sealing rings (copper, aluminium, or plastic etc.) between the individual components.
The setup must be fully sealed.