Porsche Workshop Service and Repair Manuals

(hardener, thinner). Possible errors resulting from mixing the paint materials with incompatible hardeners and/or thinners are thus largely excluded.

With the '86/'87 model change, the metallic topcoat paints used for series paint finishes on the models 911 and 928 were gradually converted from the
conventional "low-solid" (LS) systems to "medium-solid" (MS) systems. This change was necessary in order to enable compliance with the legally
prescribed maximum permitted emission values related to the solvents released during spraying, airing and drying. The respective color shades are
produced for repair painting on these vehicles in conventional LS quality. However, practice has shown that observation of color matching with tolerable
differences is sometimes difficult and that it is therefore necessary to take into account the different paint systems for repair painting.

Since repair painting can pass the customer's critical observation only if the result is perfect, the "blending technique" must be used for unacceptable
shade differences between the series paint finish and the repair paint finish.

VOC materials

Due to existing legislation, it is absolutely necessary to comply with the highest permissible emission values of organic, volatile substances in industrial 
paint finishing (works finishing). Solvent emissions are caused, for example, by the vaporization of all solvents released by and during the painting
process and which are produced, for example, during spraying, airing, drying and during the cleaning of work equipment.

In order to be able to observe the respective limit values, measures have been (are being) taken that relate both to the equipment and to the paints
themselves, and often to a combination of both. Therefore, high-solid (HS) and water-based paint products are increasingly being used in series paint
finishes (organic solvents have largely been replaced by deionized water).

Also in terms of the processes involved, high paint yields are being achieved and as a result, solvent emissions are being reduced through the use of the
electrostatic spray procedure, for example.

Even for the repair paint sector, corresponding restrictions are to be expected or are already in force in the form of relevant VOC laws/administrative
guidelines (VOC = volatile organic compounds), such as:

At a European level, the EU Council of Ministers passed the enforcement of a VOC guideline on 31.03.1999. This means that all affected paint shops
(both existing and new) must now comply with these limit values.

The limit values laid down in the above-mentioned VOC guideline include the maximum permissible solvent emission quantities per year and per paint
shop (e.g. 500 kg) and the maximum solvent content (e.g. 420 g/liter) of the individual paint products in their ready-to-spray state.

As an equipment-based solution for the repair paint sector can be excluded for reasons of cost, compliance with the limit values can only be achieved
through corresponding paint products (HS and water-based products) and through a spray technique with a high level of efficiency (e.g. HVLP spray
technique = High Volume Low Pressure/painting technique with reduced levels of spray mist).

See: Section 3/3.1 - Paint Finishes For Porsche Vehicles