Porsche Workshop Service and Repair Manuals

-

Uncontrolled matching: Turn the tyre on the wheel by 90° or 180° if necessary in order to achieve an acceptable value with regard to rolling
smoothness (true running, imbalance and distribution of balance weights).

-

Controlled matching: With a balancing machine with matching program. In most cases, this produces an even better result with regard to the
rolling smoothness (true running, imbalance and distribution of the balance weights) than can be achieved with uncontrolled matching.

-

Check the fit of the tyre on the rim using the bead centring line.

-

Set the prescribed tyre pressure.

Further to 2: Stationary balancing with optimization of rolling smoothness 
-

Clamp wheel on stationary balancing machine.

-

Observe the operating instructions of the balancing machine; adjust the machine from time to time, if necessary.

-

The support surfaces of the wheel on the balancing flange (levelling surface) and the centring surface must be clean.

-

Centre (clamp) the wheel from the inside with centring clamping device-. This centring clamping device fits on all wheel-balancing machines
approved by Porsche.

Check radial and axial runout during the first measuring run. Values of less than 1.0 mm are desirable - around 0.5 mm would be better.
Consider the size of the measured balancing weights and their distribution on the inner and outer planes (inner and outer rim flanges) critically.
A uniform distribution with low values (e.g. 35/40 g) means that the tyre was fitted correctly and the quality of the tyre and rim is good.
A value of 110 grams/110 grams (120 grams/120 grams using the tyre pressure monitoring system) should not be exceeded with interior balancing
behind wheel centre. A considerably different distribution, e.g. 40/90 g is very unfavourable; this usually indicates incorrect fitting. Problem wheels of
this kind often have pronounced radial and axial runout values.
This can be remedied by matching (use correct mounting paste). This can be improved with uncontrolled matching (manual); significant improvement
is possible in almost all cases using the rolling smoothness optimization program (controlled matching).
Tyre pressure during balancing with required pressure.
Permissible residual imbalance of less than 3 grams, or maximum 3 grams per plane.

Further to 3: Fitting the wheel on the vehicle 

Note! 
^

Never use an impact bolter!

^

Observe information on the two-piece wheel bolt! This is described in the section describing wheel removal and installation (fitting wheel on the
vehicle)! 

-

Fit wheel using a suitable commercially available tool.

-

Screw in wheel bolts by hand and then tighten evenly. Start at the top when tightening. Always observe the specified tightening torque of 160 Nm
(11 8 ft. lbs.). 

-

Tyre pressure.

Balancing weights 
Balancing weights: Adhesive weights as used previously (no special version necessary). 

Attach both weights to the inner side.

Note! 
^

Observe program selection and operating instructions of the balancing machine.

Attaching the adhesive weights 

Note! 
^

Only remove the protective film immediately before sticking on the weight as prolonged exposure to the air will reduce the bonding strength!

^

Pay attention to cleanliness!

-

Determine exact position of the balancing weights (if necessary, provisionally stick on the balancing weights with a strip of adhesive tape until the
correct position is determined).

-

Prepare bonding surface on the rim. The bonding surface must be perfectly clean and free of grease.