Porsche Workshop Service and Repair Manuals

-

Information for the driver

Commissioning

When the ignition 'terminal 15' is switched on, an internal function test (initialisation phase) is performed in the vehicle electrical system control module.
When the internal function test is completed successfully, all functions integrated into the vehicle electrical system control module are released.

Operating condition

The vehicle electrical system control module is in operating condition once the internal function test is completed successfully. Within the defined limits
for the vehicle electrical system battery voltage '9.0 V to 15.0 V' and temperature, all incoming signals are processed by the integrated software and the
appropriate monitoring and control processes are performed.

Permissible battery voltage:

-

Ignition off/generator not running: 12.2 V: 'very critical vehicle electrical system status' is detected and load deactivation is initiated.

-

Engine running/generator running: 12.7 V: 'critical vehicle electrical system status' is detected and idle speed increase is initiated. 12.2 V: 'very
critical vehicle electrical system status' is detected and load deactivation is initiated.

Safety functions

-

The headlights are switched on following a failure of the vehicle electrical system control module.

-

Warnings are displayed in the instrument cluster.

-

If a voltage of more than 17.7 V lasting for approx. 0.5 seconds is detected (e.g. jump lead starting), all loads that can be affected are switched off
except for the internal light and the air-conditioning system. The idle speed increase is not functioning during this phase.

-

If a voltage of less than 17.0 V is detected, the measures initiated previously are cancelled.

Switching off/on

Wake-up function via CAN data bus

Data transfer

The vehicle electrical system control module sends and receives data/information via the following 'CAN data bus':

-

CAN comfort (B)

Diagnosis

Faults are only entered within the voltage range 9.0 V to 15.0 V. The specified voltage corresponds to the measured value on the measuring leads of the
vehicle electrical system battery. In the event of an open circuit in the measuring leads, the vehicle electrical system control module receives an
'implausible signal', which is stored in the fault memory. Only the fault 'implausible signal' is stored in the fault memory; no other faults are stored. This
approach is intended to speed up fault localisation. The exception to this approach is the 'Rain/light sensor' fault, which is also stored when the voltage is
less than 9.0 V.

Fault memory

Faults that occur during operation are stored in a non-volatile memory (e.g. EEPROM). The faults remain in the memory even if terminal 15 and
terminal 30 are not live. The fault memory is designed in such a way that the occurring faults, data source, fault type and error erase counter can be
saved. The vehicle electrical system control module is powered directly from the vehicle electrical system battery and via terminal 30 for the interior
light. The direct power supply and the power supply via the interior light are protected by two separate fuses. If the fuse for the direct power supply is
faulty, a fault is stored in the fault memory. The vehicle electrical system control module is still powered via terminal 30 for the interior light and is fully
functional. If the interior light fails, this fault is not stored in the fault memory because this is evident from the lack of lighting. The vehicle electrical
system control module sends messages and checks the CAN comfort cyclically for messages from other control modules. If no messages are received for
a certain time period, a fault is stored in the fault memory.

Coding

NOTE:  If the coding does not agree with the vehicle equipment, faults will be displayed that do not really exist.

CAUTION:
Coding: make sure that the headlight system is coded correctly in the vehicle electrical system control module (always code Xenon headlights
as well).

-

Incorrect coding in the vehicle electrical system control module can damage the HBA Xenon control module.

Coding/Programming

Under the menu item "Extract coding" you can read out which equipment features are activated and which are not.