Porsche Workshop Service and Repair Manuals

Low Tire Pressure Indicator: Description and Operation

Low Tire Pressure Warning System (RDK)

ID Number for All Models

The low-fire pressure warning system used by Porsche is a four-wheel system.

Data are sent from the wheel sensors to the control module by radio transmission operating in the high frequency (HF) range. The exchange of
information within the vehicle periphery takes place over the CAN bus.

At regular intervals, a radio signal is sent from each of the measuring and transmitting units mounted on the tire valves to the antennae mounted in the
wheelhouses and transmiffed to the RDK control module.

The RDK control module evaluates the tire pressures or the changes in pressure and transmits them to the vehicle computer. If there is a warning, the
pressure differently to the specified pressure is displayed (e.g. specified 2.5 bar, actual 2.2 bar = 0.3), so that the driver can make up the pressure
differential (0.3 bar) independently of tin temperature or of the display on the airing equipment.

For safety reasons, the RDK menu can only be opened and used with the vehicle stopped. The unfiltered actual pressures can be displayed permanently
in the main menu while driving.

The low-tire pressure warning system provides the following benefits:

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two-stage warning provides increased safety:
1. early notice ("soft warning", yellow) between 0.2 and 0.4 bar below specified pressure.
2. immediate warning ("hard warning", red) at > 0.4 bar below specified pressure or rapid loss of pressure

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greater convenience by eliminating the regular (14~ay) tire pressure checks. Adjusting tire pressure is only necessary when the appropriate display
appears

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longer tire life (low pressure of 0.3 bar can reduce tire life by up to 25%)

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lower fuel consumption resulting from correct tire pressure 

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optimal handling

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Convenience:
Searching for the correct pressures from the tire pressure sticker is eliminated The sets of tires mounted on the vehicle and the load status are
selected in the menu. The proper pressures are automatically sent to the PDK control module (table calibration).

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Inaccurate readings from pressure gages are prevented by this table calibration. The display in the vehicle is considerably more precise.

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In the event of a warning, the tires can be inflated to the correct pressures even when warm, since the display of the difference to the specified
pressures is temperature compensated (inflation information).

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the absolute pressure of the tires can be displayed while driving, and it is possible to track how tire pressures increase or drop depending on
driving style, environment and temperature.

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all warnings are given relative to wheel position.

Tire Pressure Monitoring

The following situations are differentiated:

Gradual Loss of Pressure

Slight loss of pressure (0.2 bar below specified pressure), for example from tire permeability, is displayed visually and audibly to the driver at an early
stage ("soft warning") to check or to correct tire pressure at the next suitable opportunity.