Porsche Workshop Service and Repair Manuals

-

Wear protective gloves that are fuel-resistant.

-

Wear a breathing mask with active charcoal filter; do not breathe in any fuel vapours.

-

Ensure that there is adequate ventilation and extract all fuel vapours.

-

Before opening the fuel lines or fuel hoses, relieve the fuel pressure.

-

Collect escaping fuel, absorb it if necessary with a suitable binding material and dispose of properly.

-

Pay attention to cleanliness when working on the fuel system.

DANGER:
Danger of fire from fuel.
-

Keep clear of ignition sources.

-

Do not smoke.

-

Disconnect battery.

-

Danger of fire due to naked flames and sparks, e.g. during welding or grinding work.

-

Danger of fire due to escaping fuel, e.g. on hot engine components or due to electrostatic charge. Allow engine to cool down.

-

Secure the vehicle, e.g. with a warning sign.

-

Change any clothing soaked with fuel immediately.

-

In case of fire, use CO2 or dry powder fire extinguishers.

CAUTION:
Dirt on injection system components (intake manifold injection and direct fuel injection system)
-

Material damage

-

Rough-running engine

-

Bad exhaust emissions
-

Thoroughly clean connection points and adjacent areas before loosening them. If the engine is very dirty, wash it before starting
disassembly work.

-

Lay removed parts on a clean surface and cover them. Do not use fibre-shedding cloths.

-

Carefully cover components or seal them if repair work will not be carried out immediately. Place rubber caps on connections. Seal
intake openings with film or adhesive tape.

-

Only install clean parts. Do not take spare parts out of the packaging until just before installation.

-

Never use compressed air when the system is open. Do not move the vehicle.

CAUTION:
Danger of fire from leaking high-pressure lines.
-

Fuel can leak out if high-pressure lines are bent or damaged.

-

Fuel can leak out if threaded joints are not fitted correctly.

-

Fuel can leak out if the tightening specifications are not observed.
-

Never bend high-pressure lines.

-

The high-pressure distribution pipe (rail) or other fuel feed components in the high-pressure area must always be completely
removed.

-

Perform a visual inspection to ensure that connection points are undamaged and perfectly clean.

-

Check that threaded joints at connection points are not seized up or corroded. Make sure the thread is not damaged.

-

Fit union nuts on all connection points by hand before screwing in screws or bolts.

-

Pay attention to cleanliness. Remove dirt on the ball/conical joints.

-

Check or inspect connection points for leaks following assembly.

INFORMATION:
-

The ignition must be switched off when working on the fuel system.

-

Absorb any escaping fuel using a suitable binding material or a cloth.

-

Cloths which have absorbed fuel must be disposed of according to the applicable national laws.

-

The fuel system must be depressurised before starting work on it.

-

Only work on the fuel system in well-ventilated rooms.

-

Any seals which have been removed must always be replaced.

-

After disassembly work on the high-pressure injection system, fit the components to the prescribed torques.

-

Visible threaded joints must be inspected for leaks with the engine idling after a test drive.

-

For the check to be performed correctly, the components to be checked must not contain any fuel. When dismantling, remove fuel from the lines.

1. Remove rear engine-compartment cover.
2. Pull out fuses for fuel pumps in the central electrical system or disconnect battery. This ensures that the fuel pumps do not start up when the door

is opened.

Information

Component overview