Porsche Workshop Service and Repair Manuals

Tensioning front spring

3. To loosen the lock nut (piston rod to spring-strut mount) use socket-wrench insert P 9630/2.

When loosening the nut, counter it at the piston rod (for conventional spring struts) or at the two grooves (cut-outs) of the stop plate (for PASM
spring struts). Tools required: retaining tool P 9630/1 and for conventional spring struts arm bracket P 9630.

Spring strut supporting mount (PASM version)

4. Remove all parts from the piston rod.

Coil spring/compensating plate allocation

Colour marking of spring/damper

Identification marking -A- comprising two colored lines is for the spring constant and spring length (depending on vehicle version and equipment).

Identification marking -B- comprising one colored line (white or green) is for the coil spring tolerance range (load group) and determines the thickness
of the spring plate (compensating plate).

The spring plate (compensating plate) comes in two thicknesses -arrows-.