Saab Workshop Service and Repair Manuals

Alignment: Description and Operation

Wheel Geometry

Toe-in
Toe-in is the difference between A and B. If the wheels are exactly parallel and the dimensions A and B are equal, toe-in will be zero.

Toe-in must always be positive, i.e. dimension B must always be greater than dimension A. B less A = positive toe-in.

Front wheel toe-in is adjusted by lengthening or shortening the track rods. Correct toe-in improves directional stability. Toe-in must be adjusted by an
equal amount on both left-hand and right-hand track rods to ensure that the steering wheel spokes will be positioned symmetrically.

Rear wheel toe-in is adjusted with an off-centre bolt located in the toe-rod mounting in the subframe.Rear wheel toe-in is always measured relative to
the car's axis of symmetry, which is an imaginary line drawn between the centre points of the front and rear axles.

In connection with wheel alignment, equipment for 4-wheel measurement must be used; the rear wheels must be aligned before the front wheels since
they serve as reference points for the front wheels. The car's behavior on the road is dependent on correct wheel alignment.

Incorrect toe-in can cause vibrations which lead to pronounced tyre wear since the tyres will slide laterally. Excessive toe-in often causes wear on the
outer tyre shoulders.

Camber