Saab Workshop Service and Repair Manuals

+30-Voltage

When the ignition is in LOCK position and the key removed, certain fuses and components are still energized. The current comes first via one of the
maxi fuses however, so that there is a certain protection against short circuiting. Great care is also recommended when taking voltage measurements
before the fuses in the dashboard fuse board as well as the ignition switch, light switch, ignition switch relay, main relay for the engine management
system and starter relay, see Power supply +30, PAGE 2.

+15-Voltage

When the ignition key is turned to ON or START, current is fed from pin 15 on the switch to a number of fuses in the dashboard main fuse board, see
Power supply +15.

There is still voltage even if the ignition key has been turned to the START position.

+54-Voltage

In the ON position, current is also fed from pin 54 on the switch to a few fuses in the dashboard main fuse board and the relay coil in ignition switch
relay 21. The relay then operates, supplying fuses both in the engine bay and the dashboard main fuse boards, see Power supply +54 .

When the ignition key is turned to the position START, the current is interrupted. In this manner a great number of power consuming components are
disconnected during the starting phase so that the starter motor and engine management system receive as much current as possible to ensure engine start.

+X-voltage

When the ignition key has been turned to OFF from the LOCK position, current will be fed from the X-pin to the light switch, see Power supply +X.

The voltage is interrupted when the ignition key is turned to the LOCK position.

+B-voltage

When the ignition key has been turned to OFF from the LOCK position, current will be fed from pin B to supply fuse 11 in the dashboard main fuse
board, see Power supply +B .

The voltage is interrupted when the key is removed from the ignition.