Saab Workshop Service and Repair Manuals

Bus Diagnosis

In a bus system, it is necessary for all the units to be able to communicate with each other. For example, the engine cannot be started unless the engine
management system can receive the immobilizer information sent by TWICE (not OBDII).
Bus faults can be caused by a bus lead breaking. This could result in one or more systems disappearing from the bus concerned (I or P), depending on
where the break in the wiring harness occurred.
If a short circuit occurs in a bus lead, all systems will disappear from the bus concerned (I or P).
Note that if there is a short circuit on the I bus, DICE will be the only bus system that can be contacted with the diagnostic tool with the exception of
EDC 15.
In the event of a grounding or power supply fault in one or more systems, these systems will no longer be able to communicate.

Permanent bus faults

In respective of which system is contacted, the diagnostic tool will first check with the aid of the DICE that all systems in the car connected to a bus are
awake and in communication.
If any control module connected to a bus is missing, the diagnostic tool will show this. This means that all control modules connected to a bus are
communicating correctly unless the diagnostic tool indicates otherwise with a warning.
In the case of a permanent bus fault, the text on the diagnostic tool's display will refer to a fault diagnosis procedure described in the "Bus and
diagnostics communication" category.

Intermittent bus faults

The Trionic T7 continuously checks that all control modules from which it obtains information are communicating correctly. In the case of intermittent
faults in bus communication with any of these systems, diagnostic trouble codes will be generated in the Trionic T7. The cause of the fault may in any of
the bus leads or that the control module in question has lost its power supply.
In the event of intermittent bus faults the diagnostic trouble code text will refer to a fault diagnosis described in the "Bus and diagnostics
communication"category.

VR-Bus

VR-Bus

The VR-bus (Valve and Relay bus)is a single-lead bus communications link through which the STC control module controls one relay for each window
lift, one relay for the fifth bow latch motor and the four electromagnetic hydraulic valves.

A bus is understood to be the leads with which information is sent digitally and serially. Digital means that the voltage difference between the leads has
only two values, in this case roughly 0 V and 5 V. The information is coded so that different combinations of 0 V and 5 V pulses have different
meanings.