Saab Workshop Service and Repair Manuals

System overview, brief description, cars with a Trionic T5 or Motronic engine management system

Cars with a Trionic T5 or Motronic engine management system have no bus connection for the powertrain systems.

The powertrain systems (Trionic T5, Motronic and TCM) are connected by a line to the MIU. The MIU ensures that information is available on the I
bus.

The bus enables a large volume of information to be exchanged between the control modules using only two lines.

All bus systems communicate with the diagnostics instrument via DICE, one of the I bus Systems.

P Bus I Bus

A bus is understood to be the leads over which information is sent digitally and serially. Digital means that the voltage difference

between the leads has only two values, roughly 0 V and 5 V. The information is coded so that different combinations of 0 V and 5 V pulses have
different meanings.

Serial means that the information is sent in "packets" which are transmitted one after the other in rapid succession.

The buses consist of a P bus (Powertrain Bus) and an I bus (Instrument Bus). Both buses are connected to the MIU (main Instrument Unit). The buses
are electrically isolated from each other.

The diagnostic tool is not connected direct to the bus but communicates via the DICE, one of the control modules connected to the I bus, and so has
access to all control modules connected to the bus.

Communication takes place ten times faster on the P bus than on the I bus. This is because the powertrain systems require information with the shortest