Saab Workshop Service and Repair Manuals

-

TWICE uses the value for automatic locking of the doors when driving off (certain markets).

Diagnostics
ABS has extremely good diagnostics for its wheel sensors. This means that with a high degree of certainty the wheel speed signals will be present
on the control module's four outputs if no diagnostic trouble codes have been generated in the system.

Neither the main instrument panel nor any of the other bus systems have speed signal diagnostics for the LH rear wheel. If the speedometer is
working, however, it is certain that speed information is present on the bus and consequently available to all systems connected to the bus.

If the speedometer is not working, the speed reading obtained on any bus system is always 0, and there are no diagnostic trouble codes in ABS,
then the fault is probably in the lead between ABS and MIU.

Trionic has diagnostics on the speed signal for the RH front wheel, but it may require longer driving without a speed signal for a DTC to be set.

A readout of the two speed signals used in the car can be obtained from Trionic using the diagnostic tool.

2. Immobilization

When the ignition is turned on. TWICE checks that the right key is inserted in the ignition switch. A circuit built into the remote control part of the
key sends a code by means of inductance to a coil round the ignition switch under the centre console. The code is passed on to the control module
which checks that it is correct. TWICE also checks that the right MIU is fitted in the car. MIU continuously sends out an ID number on the bus.

If the key and the MIU's ID number are OK, TWICE sends out the message "Immobilization OFF" on the bus. This information is used by Trionic
which cancels fuel shut-off, which is always activated every time the ignition is switched on.