Saab Workshop Service and Repair Manuals

that belt and the other one can work
automatically. If an intermittent fault is occurring which cannot be immediately corrected, the system should be deactivated while the emergency locking
tongues are being used. Deactivate it until repairs are made by removing the fuses under the rear seat.
Troubleshooting

Function Check - Operate the system and evaluate the complaint. Interview the owner or operator thoroughly to understand the exact nature of the
complaint.

Battery - The battery must be fully charged before beginning diagnosis. A discharged or low battery (9-10 volts or lower) may not operate the belts.

A dead battery complaint can be caused by a wiring fault (bad or no ground) or a fault that causes the transport mechanism drive motor to run
continuously. The transport motor should shut off when the mechanism reaches the "A" or "B" pillar. Don't overlook the possibility of a current draw
elsewhere in the vehicle.
NOTE

Do not make any wiring modifications to the system.

System Integrity - Restore all of the vehicle's wiring to its original state before beginning your diagnosis. This means to disconnect any dealer-added
aftermarket or unapproved accessories that may be connected to the door switches or any other part of the wiring harness affecting the Passive Belt
System.

FIGURE 3 - GROUND LOCATION. NINE WIRES ATTACHED TO TWO RING TERMINALS.

Inspect the system ground (Figure 3) beneath the rear seat. There are nine black ground wires secured with a single sheet metal screw at the cross
member.

The screw must be tight. If it is not, replace the sheet metal screw with a 6 mm nut and bolt and tighten securely. Reconnect any ground wires that may
have been disconnected during other repairs.
Wiring Faults - Check the wiring connectors and plugs for pushed-out or loose terminals. Improper operation of the belts (the wrong side moving for
example) may indicate crossed wires. The wires connecting the right and left side belt reels to the control unit have the same color wires. The left and
right transport mechanisms have the same color wires also. Trace carefully.
Electronic Control Unit (ECU) - A nonfunctioning system may be attributed to water damage at the ECU. Check for evidence of water damage and
replace if necessary. Cars built from October 1987 production (date code on ECU 870921) gave an ECU that is more resistant to moisture entry.

FIGURE 4 - ALWAYS TEST WIRE CIRCUITS FROM THE BACK OF THE ECU PLUG.

Seat Belt Reels (or retractors) - The reels contain a microswitch and solenoid which allow the belt reel to turn freely during certain conditions. The