Saab Workshop Service and Repair Manuals

Synchronizer Hub: All Technical Service Bulletins
M/T - Difficult 5TH Gear Disengagement

FILE IN

VOL.

S.I. Man

I

SEC.

B-4

PG.

22

ISSUE:

04/89-1143

SUBJECT:

5TH GEAR DISENGAGEMENT DIFFICULTY

APPLICATION: 9000 WITH MANUAL TRANSMISSION
An improvement to the 5th gear synchromesh hub has recently been implemented to help eliminate the problem of a difficult 5th gear disengagement
when shifting. All spare parts stock of the hub is of the latest design.

Improved 5th Gear Synchro Hub

In some cases it may become difficult to disengage 5th gear in cars with high mileage which have been driven hard. This can be caused by indentations
that are worn into the drive-side of the outer splines on the hub.  These indentations prevent the synchromesh sleeve from sliding easily into the
disengaged position.

To eliminate this problem, a new hardening process to the hub has been undertaken and introduced into gearbox production from gearbox C128405-.
The new style hub has not changed its part number (87 20 369) but can be identified by its dark grey color instead of the bright silver color of the old
style. This new hub can be used in earlier transmissions to correct a 5th gear disengagement complaint if excessive wear is found on the hub.
Replacement of the hub can be done without removing the transmission from the car.

When replacing the hub, do not reuse the snap ring on the input shaft or the old side cover gasket. Use a new snap ring, P/N 87 19 205 and gasket, P/N
87 25
061. Also, if necessary, the fifth gear support plate should be updated using the latest design, P/N 87 25 723 (see S.I. 06/87-969).
Warranty Information:

For warranty claims, use failure coding 47172-34-5-01-01. Labor allowance is Operation No. 47172 (5.1 hours).