Saab Workshop Service and Repair Manuals

WARNING:

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When carrying out any work on the brake system's hydraulic circuits the system must first be depressurized.

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Depress the brake pedal about 20 times or until noticeable resistance is felt in the pedal.

NOTE:

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In connection with replacement of the brake fluid reservoir, the pressure accumulator should preferably be removed before the hydraulic unit is
removed from the car.

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Plug the connections on the pump body.

Removal

1. Disconnect the high-pressure pump's supply hose from the brake fluid reservoir.
2. Unscrew the brake fluid reservoir's retaining bolt.
3. Lift up the brake fluid reservoir by withdrawing the hydraulic unit's rubber seals.

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Note the spacer sleeve and 0-ring on the rear connection.

4. Remove the rubber seals from the hydraulic unit.

Installation

Important:

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On new brake fluid reservoirs the outlet for the clutch is plugged so that the reservoir can be used on cars with automatic transmission.

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If the reservoir is to be installed to a car with a manual gearbox, the plug must be cut away.

1. Install the hydraulic unit with two new rubber seals.
2. Install the spacer sleeve and 0-ring on the brake fluid reservoir's rear connection.

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Install the brake fluid reservoir by pressing the connections down into the hydraulic unit's rubber seals.

3. Tighten the brake fluid reservoir's retaining bolt.
4. Connect the high-pressure pump's supply hose to the brake fluid reservoir.

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Install the pressure accumulator after installing the hydraulic unit in the car.

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Tighten to: 40 Nm (29.6 ft lb)

5. Fill up with brake fluid, DOT 4 specification.
6. Bleed the brake system.
7. Switch on the ignition and check that the brake and Antilock Brake System (ABS) warning lamps go out.
8. Drive the car on test and check that the brake and clutch systems are in perfect working order.

With Mark IV ABS System