Saab Workshop Service and Repair Manuals

Radiator Cooling Fan Motor: Description and Operation
Cooling System

The cooling fans are controlled from the EDU control module.

Irrespective of the position of the ignition switch, power is supplied to relay 155 via fuse 4.

The engine coolant temperature is measured by the EDU control module, which controls relay 155.

Single-Speed Radiator Fan 37
When coolant temperature reaches about 100°C (212°F), relay 155 operates and radiator fan 37 starts. When the temperature drops to about 96°C
(205°F), the fan stops.

2-Speed Radiator Tan 366
Some cars are fitted with a 2-speed radiator fan which gives efficient cooling.

Speed 1 works as above.

When the coolant temperature reaches 111°C (232°F), relay 81 is grounded via the EDU control module. The radiator fan then runs at full speed.
When the coolant temperature drops to 107°C (225°F), the fan reverts to speed 1.

Relay, Disengagement Of Radiator Fan 433
To prevent the battery from being drained when the radiator fan continues to run after the engine has been switched off, relay 433 breaks the
circuit as soon as the ignition is switched off. However, the EDU control module can cause relay 155 to operate so that the fan will continue to run
at speed 1, but then only for 3.5 minutes.

Extra Pressure Switch 419
In certain markets, the A/C system is equipped with an extra pressure switch which controls relay 81. If the refrigerant pressure exceeds 22 bar, the
contact is closed. This activates relay 81 and engages speed 2 on radiator fan 366.