Saab Workshop Service and Repair Manuals

When the wheel is turned, the movement is transferred via the torsion rod to the pinion. Because the torsion rod twists slightly, there will be a difference
between the degree of the rotation of the valve (which follows the degree of rotation of the intermediate shaft) and the spool, which is fixed to the pinion.
The fluid can no longer flow through the control valve back to the reservoir directly but instead flows through the flow and return passages for the servo
cylinder. For a right turn, the fluid is pumped to the righthand side of the servo cylinder via the top radial groove (C) in the spool. At the same time, fluid
is discharged from the lefthand side of the servo cylinder via the bottom radial groove (D) in the spool. The fluid flows through the valve into the
chamber above the spool and is returned to the reservoir (B). For a left turn, the opposite circuit is opened.

As long as the torsion rod is twisted, hydraulic pressure will act on the rack to provide power assistance. The amount of twist in the torsion rod will be
reduced when the hydraulic fluid acts on the rack, reinforcing the pinion action. The instant the torsion rod is no longer under torsion, the return passage
through the valve is opened, allowing the fluid to flow directly back to the reservoir. There is always some flow of fluid through the valve, apart from
when the steering wheel is at full lock. This is necessary for the control valve to operate correctly and also helps to cool the fluid.