Subaru Workshop Service and Repair Manuals

Connect gauges as shown in Figure. After bleeding air from pressure gauges, proceed to each check.

Air Tightness Check 

1) Start engine and keep it running until a vacuum of 66.7 kPa (500 mmHg, 19.69 inHg) point A is indicated on vacuum gauge. Do not depress brake

pedal.

2) Stop engine and watch the gauge. If the vacuum drop range is less than 3.3 kPa (25 mmHg, 0.98 inHg) within 15 seconds after stopping engine,

brake booster is functioning properly.
If defective, the cause may be one of those listed below.
-

Check valve malfunction

-

Leak from vacuum hose

-

Leak from the shell jointed portion or stud bolt welded portion

-

Damaged diaphragm

-

Leak from valve body seal and bearing portion

-

Leak from plate and seal assembly portion

-

Leak from poppet valve assembly portion

Loaded Air Tightness Check 

1) Start engine and depress brake pedal with pedal force of 196 N (20 kg, 44 lb). Keep engine running until a vacuum of 66.7 kPa (500 mmHg, 19.69

inHg) = point B is indicated on vacuum gauge while the pedal is still depressed.

2) Stop engine and watch vacuum gauge.

If the vacuum drop range is less than 3.3 kPa (25 mmHg, 0.98 inHg) within 15 seconds after stopping engine, brake booster is functioning
properly.
If defective, refer to "AIR TIGHTNESS CHECK" described above.

Lack of Boosting Action Check 

Turn off engine, and set the vacuum gauge reading at "0". Then, check the fluid pressure when brake pedal is depressed. The pressure must be greater
than the standard value listed below.