Subaru Workshop Service and Repair Manuals

A standard 12v test light may be used by probing with the test light at the white wire harness connector attached to the module for the majority of the
testing. A volt/ohmmeter would be required for some additional testing.

I.

If the L.E.D indicator does not light in any position, check the following:

1)

Control switch harness (six pin connector) to alarm harness. See if all wire colors match on both sides of the connector.

2)

12v battery (black/white wire). Connect clip of test light to ground and probe at the black/white wire coming out of the connector. Light
should be on. If not, check wire continuity and the connection to the vehicle harness.

3)

Door Switch (single black wire). Connect clip of test light to ground and probe at the single black wire. With the doors and tailgate closed,
the light should be on. Door open, the light should go out. If not, check continuity and wire connection to the vehicle harness.

4)

Module ground (2 black wires). Connect clip of test light to 12v source and probe the position with the 2 black wires coming from the
connector. Light should be bright. If not, repair ground at hood release cable bracket.

5)

LED (green wire). With the key in the "OFF" position and the control switch in the "OFF" position, ground the black lead of a digital
voltmeter and then take the positive lead and probe the brown wire. The voltage should fluctuate between .6 and 7 volts. If not, check
continuity to the control switch.

6)

LED (brown wire). With the key in the "OFF" position and the control switch in the "OFF" position, ground the black lead of a digital
voltmeter and then take the positive lead and probe the brown wire. The voltage should fluctuate between 2 and 9 volts. If not, check
continuity to the control switch.

II. The LED stays on (does not flash) after the vehicle has been armed (control switch in the "ON" position) and the shock sensor has been stabilized (1
to 2 minutes).

1)

Disarm the system (turn the ignition key to "on" position) and move the switch to the "SHOCK OFF" position. Rearm the system in this
position and see if the LED flashes. If not, first try adjusting the shock sensor to less sensitivity (counter clockwise). If the problem still
exists, replace the module.

III. The alarm system will not disarm by turning the ignition switch to the "ON" position.

12v ignition (black/blue wire). Connect clip of 12v test light to ground and probe at black/blue wire with the key "ON". Light should be on. If not, check
the connection at the fuse box and wire continuity.

IV. Horn does not sound when the alarm is tripped.

Horn (gray/dark blue wire) - connect clip of test light to ground and probe at gray/dark blue wire. The horn should sound and the parking lights should
flash. If not, check the wire connection to the vehicle harness. To check the relay, see below.

V.

Trunk switch fails to trip the alarm.

Trunk (brown/yellow wire) connect clip of test light to ground and probe at brown/yellow wire. With the tailgate closed, the light should be on.
Trunk open, the light should go out. If not, check continuity and wire connection to the vehicle harness.

RELAY DIAGNOSIS

1)

Unplug the relay from the alarm harness.

2)

Using a volt/ohmmeter, test for continuity between pins 30 and 87 on the relay (normally open). There should be no continuity.

3)

Test between pins 30 and 87A on the relay (normally closed). The volt/ohmmeter should read infinity.