Suzuki Workshop Service and Repair Manuals

free lateral and the free radial runout and the location of the highest measurement. If the free radial or the free lateral runout exceeds 1.3 mm (0.05
inch) at the tire tread, proceed to Step 4.

3. Measure the wheel runout. If the wheel exceeds specifications, replace it.
4. Deflate the tire and match-mount the high radial runout point of the tire to the low radial runout point of the wheel. Reinflate the tire and mount it

on the dynamic balancing machine. Measure and record the free radial and the free lateral runout and their locations. In many cases, match
mounting the tire on the wheel will bring the tire and wheel assembly's free runout into an acceptable range of 1.3 mm (0.05 inch) or less.

5. If the free runout of the tire and wheel assembly is 1.3 mm (0.05 inch) or less when it was measured off the vehicle, yet exceeds 1.3 mm (0.05

inch) when measured on the vehicle, the attachment of the tire and wheel assembly to the hub is the probable cause of the vibration.
Rotate the assembly's two wheel studs and recheck the runout. Several positions may have to be tried to find the best location for the studs.

6. If the tire and wheel assembly free runout cannot be reduced to 1.3 mm (0.05 inch) or less, remove the assembly.

1. Measure the wheel stud runout using a dial indicator set with a magnetic base.
2. Zero the dial indicator set button on one stud.
3. Gently lift the set button off the stud. Rotate the flange to position the next stud against the dial indicator set.
4. Record the runout of all the studs. The dial indicator should read zero when it is repositioned on the first stud that was checked.
5. If the runout exceeds 0.76 mm (0.03 inch), the hub or the hub and bearing assembly should be replaced.

Whenever a tire is rotated on the wheel, or whenever a tire or wheel is replaced, rebalance the assembly.

Steps 1-9