Suzuki Workshop Service and Repair Manuals

Shift Modulator: Service and Repair
Without Overdrive

VACUUM MODULATOR

A vacuum modulator is used to automatically sense any change in torque input to the transmission. The vacuum modulator transmits this signal to the
pressure regulator, which controls line pressure, so that all torque requirements of the transmission are met and smooth shifts are obtained at all
throttle openings.

VACUUM MODULATOR DIAGNOSIS

A failed vacuum modulator can cause one or more of the following complaints.
1. Harsh upshifts and downshifts.
2. Delayed upshifts.
3. Soft upshifts and downshifts.
4. Slips in L, D and R.
5. Transmission overheating.
6. Engine burning transmission fluid.
If any one of the above complaints are encountered, the modulator must be checked.

REMOVAL

1. Lift up vehicle and clean around modulator.
2. Disconnect vacuum pipe from transmission.
3. Remove modulator with special tool.

NOTE:  If propeller shaft is in the way, disconnect universal joint flange and pull propeller shaft aside.

Special Tool
(A): 09920-36020/J-23100

VACUUM DIAPHRAGM CHECK

Turn modulator so vacuum line stem points downward. If transmission fluid comes out, the vacuum diaphragm is bad.
Gasoline and/or water vapor may settle in the vacuum side of the modulator. If this is found in a vehicle which may be exposed to -12°C (10°F)
temperatures or below, the modulator must be changed.

NOTE:  
^

Check solution coming out from vacuum line side of modulator carefully and determine whether it is oil or gas/water mixture. If it is definitely
oil, replace modulator.

^

Modulator function and diaphragm condition may be checked by using vacuum pump gauge (special tool). Apply 500 mmHg (20 inchHg)
vacuum to modulator installed with modulator plunger and check movement of plunger.

Special Tool
(B): 09917-47910

INSTALLATION