Suzuki Workshop Service and Repair Manuals

^

Do not reuse piston cups.

Inspect master cylinder bore for scoring or corrosion. It is best to replace corroded cylinder.
Corrosion can be identified as pits or excessive roughness.

NOTE:  Polishing bore or master cylinder with cast aluminum body with anything abrasive is prohibited, as damage to cylinder bore may occur.

Rinse cylinder in clean brake fluid. Shake excess rinsing fluid from cylinder. Do not use a cloth to dry cylinder, as lint from cloth cannot be kept from
cylinder bore surfaces.

REASSEMBLY

NOTE:  
^

All brake fasteners are important attaching parts in that they could affect the performance of vital parts and systems, and/or could result in major
repair expense. They must be replaced with one of same part number or with an equivalent part if replacement becomes necessary. Do not use a
replacement part of lesser quality or substitute design. Torque values must be used as specified during reassembly to assure proper retention of all
parts. There is to be no welding as it may result in extensive damage and weakening of the metal.

^

Before assembling, wash each part in fluid recommended to use for that vehicle.

1. Install secondary piston assembly into cylinder.
2. Install primary piston assembly in cylinder. Install plate, cylinder cup and piston stopper (piston stopper, piston guide and plate: G16 engine

vehicle without ABS) in that order.

3. Depress, and install circlip.

4. Install piston stopper bolt with pistons pushed in all the way and tighten it to specified torque (For vehicle without ABS).

Tightening Torque 

(a): 10 Nm (1.0 kg.m, 7.5 ft. lbs.) J20, H25
(b): 8.5 Nm (0.85 kg.m, 6.5 ft. lbs.) G16

5. Apply thin coat of brake fluid to all around new grommets (2pcs.) and install them to cylinder body, then install reservoir.
6. Install reservoir.