Volkswagen Workshop Service and Repair Manuals

The vent hole on the actuator should be covered by the shield and always face the exhaust side of the turbocharger.

^

Install new actuator tighten nuts to 6 N.m (53 in. lbs), install new snap-ring / cir-clip.

Tip:

Ensure snap-ring / Cir-clip retaining actuator actuation arm is properly engaged in rotary vane lever.

Calibrating

Note:

Calibrating turbocharger other than recommended DOES NOT enhance vehicle performance and may lead to premature failure of turbocharger or
other related powertrain components.

Obtain VAG 1397 A, vacuum pump, feeler gauge, and 3 mm vacuum line.

^

With a 0.05 mm (.002 in.) feeler gauge inserted between the stop and the vane linkage, apply minus 600 mbar +/- 20 mbar (17-18.5 in.) of vacuum to
actuator.

^

At 17 in. the feeler gauge should move freely. Resistance should be felt on the feeler gauge at 17.5 and at 18 in. of vacuum the vane linkage should
retain the feeler gauge

^

At 18 in. of vacuum the arm shall contact the stop and the feeler gauge should not be able to be inserted.

^

Apply -600 mb (18 in.) of vacuum to actuator.

^

Check clearance between linkage and stop.

^

Adjust clearance to 0.05 mm (.002 in.) @ 600 +/- 20 mbar (18 in.) vacuum.

Tip:

If VAG 1397 A is not available -600 mbar is equal to 60Kpa, or 18 inches of mercury.

The vacuum pump should hold the specified vacuum during measurement and final adjustments. If vacuum pump will not hold vacuum properly, repair
or replace the tool.