Alignment: Specifications (page 3 of 4)

-

Spare wheel and vehicle tools are stowed at correct locations

-

Fluid reservoir for windshield/headlight washer system full.

-

The tread depth on each axle should differ no more than 2 mm (0.079 inch).

-

Tires inflated to correct pressure

-

Vehicle aligned, suspension bounced and rocked several times

-

Suspension, steering and linkage checked for wear and damage.

-

Test equipment properly adjusted and attached to vehicle.

-

Do not check vehicle alignment before vehicle has completed (1000 to 2000 km (600 to 1200 miles), to allow coil springs to settle.

-

Sliding plates and turntables (alignment equip.) must not touch an end stop when checking wheel alignment.

-

Adhere to alignment manufactures instructions

-

Check and calibrate alignment equipment once a year.

-

Treat alignment equipment with care.

-

Maximum wheel run-out must be compensated. Otherwise test results will not be correct.

-

Correct toe-in adjustment is not possible without wheel run-out compensation.

Note:
Carefully follow alignment manufacturer's instructions.

-

Install brake pedal support.

-

Compensate for wheel run-out

-

Lower vehicle and bounce

Alignment, overview
Following work sequence must be followed

1-Adjust camber
2-Check rear axle camber. Camber is not adjustable.
3-Check toe at rear axle, adjust if necessary.

Vehicles with front wheel drive
Rear axle is not adjustable.

4-Check toe at front axle, adjust if necessary.
5-Verify vehicle suspension factory code.

Following applies to all suspension versions
-

Check vehicle trim height (zero position), if a measurement is out of tolerance, before adjusting refer below.

Vehicle trim height, Zero Position
If vehicle is out of specification check trim height (see illustration).
Example: a vehicle equipped with an automatic transmission could stand slightly lower to one side. This is normal due to installed position of