Volkswagen Workshop Service and Repair Manuals

OVERMODULATION

Receiver overmodulation manifests itself as distorted reproduction as well as multiple reception of the same transmitter. Overmodulation occurs in the
vicinity of high-power radio transmitters.

INTERFERENCE SUPPRESSION

In the case of interference on a car radio, differentiation must be made between interference with a physical cause (affected by the propagation
conditions) and radio interference.

Interference with a physical cause cannot be eliminated by means of interference-suppression measures on the vehicle or by receiver technology.

Radio interference coming from the vehicle itself can be eliminated to a large extent by means of pinpoint interference-suppression measures.

Interference suppression means short-circuiting the interference energy to the chassis via the shortest possible path or to impede the propagation of this
energy, to block it.

The effectiveness of interference suppression depends largely on the following basics:

1.

Mount the interference-suppression component as close as possible to the source of interference. The connecting leads between the source of
interference and the interference-suppression component should be kept short.

2.

Proper electrical connections of the interference-suppression components, the positive terminal of the source of the interference, and/or chassis
ground. This only applies to interference-suppression capacitors, interference-suppression filters and ground straps.

3.

The antenna should be installed as far away from the source of interference as possible.

4.

The ground contact of the antenna has a decisive effect on the interference component in the transmitter signal. The base of the antenna which is to
be connected to the chassis without resistance if at all possible has the task of short circuiting to ground interference acting on the antenna lead via
the shield connected to the base. For this reason, if the interference is present, the ground contact of the antenna must be checked. This means
removing paint, body sealer, and corrosion if present.

Detecting Interference

DETECTING INTERFERENCE

Check the radio in both the AM and FM modes.

A source of interference can only be recognized using the interference audible in the loudspeaker. The following characteristics are typical for individual
sources of interference:

1.

INTERFERENCE CAUSED BY THE IGNITION SYSTEM

Engine-speed-dependent sizzling and crackling.

To determine this, accelerate the engine while the vehicle is stationary (do not exceed the maximum permissible speed), then switch off the ignition. The
interference noise must disappear when the ignition is switched off.

2.

INTERFERENCE CAUSED BY THE ALTERNATOR

Engine-speed-dependent whistle. The pitch increases as engine speed increases.

To recognize this interference, remove the V-belt and run the engine briefly. The interference noise must no longer be audible.

3.

INTERFERENCE CAUSED BY AUXILIARY UNITS

Windshield wiper motor, radiator fan motor, windshield washer pump, fresh air blower, electric fuel pump, Etc.).

Howling and sizzling interference when the unit is switched on. The interference disappears when the appropriate unit is switched off.

SCOPE OF STANDARD INTERFERENCE-SUPPRESSION WORK - ONLY IN THE CASE OF FACTORY INSTALLED RADIOS

1.

Partially shielded spark-plug connectors (5k each).

2.

Suppression angle connectors on the ignition leads to the distributor and to the ignition coil (1k each).