Volkswagen Workshop Service and Repair Manuals

Fuel Pressure: Testing and Inspection
Differential Pressure Test

Operating Fuel Pump For Test

Unless the fuel pump relay receives an rpm signal from the ignition system indicating that the engine is running, the fuel pumps will operate for
only a few seconds when the ignition is ON.

To operate the pumps longer, for fuel system tests without the engine running, the relay must be bypassed to power the pumps directly.

One method is to remove the relay and connect two sockets on the fuse/relay panel. The sockets used are those corresponding to terminals 30
(power input) and 87 (output) of the relay. For more information on the fuse/relay panel and terminal identification refer to the Electrical
Diagrams.

NOTE:  The jumper wire should be 1.5 mm (16 ga.) and include an in-line fuse holder with a 20 amp fuse. To avoid fuse/relay panel damage
from repeated connecting and disconnecting, also include a toggle switch. A commercially available jumper, Volkswagen special tool no. US
4480/3 (order no. TU4 480 003 25 ZEL), is also available.

With the ignition OFF and the fuel pump relay removed, use the jumper (toggle switch OFF) to bridge the sockets in the fuse/relay panel. Turn ON
the toggle switch to operate the fuel pumps.

Differential Pressure Test

1.

Connect the pressure gauge with the proper adapter (VW 1318/5), and new sealing washers, between fuel line at the cold start valve, and lower
chamber test connection on the fuel distributor.

2.

Remove fuel pump relay, and install a jumper wire with in-line switch, see "Operating Fuel Pump For Test" above.

3.

Disconnect the plug from the differential pressure regulator.

4.

With the gauge valve closed, activate the fuel pump and read the pressure.

Differential pressure should be 0.2 to 0.5 bar (3 - 7 psi) below system pressure.

5.

If the pressure is not within specification:

a. Disconnect the fuel distributor lower chamber return line from the fuel pressure regulator, and hold over a measuring container.
b. Plug the open connection on the fuel pressure regulator.
c. Activate the fuel pump, and measure the fuel quantity.

Fuel output should be 130 - 150 cc/min.

d. If fuel quantity is OK, replace the differential pressure regulator.
e. If fuel quantity is not within specification, replace fuel distributor.

6.

Connect test harness (VW 1315A/1) to the differential pressure regulator.

7.

Disconnect plug from the coolant temperature sensor, and connect a 15K ohm resistor across the terminals (tool VW 1490).

a. With the ignition switched ON, and the fuel pump activated, differential pressure should be 0.7 - 1.2 bar (10 - 17.5 psi) below system

pressure.

b. Differential pressure regulator current should be 50 - 80 mA.

8.

If the pressure reading is not within specification, and the current is OK, replace the differential pressure regulator.

9.

If the pressure and current readings are both incorrect:

a. Remove test harness from differential pressure regulator.
b. Check resistance of differential pressure regulator.
c. Resistance should be 17.5 - 21.5 ohms.

10.

If resistance is not within specification, replace differential pressure regulator.

11.

If resistance is OK:

a. Check ground wire of the coolant temperature sensor.