Volkswagen Workshop Service and Repair Manuals

Idle Speed: Adjustments

Idle speed, ignition timing and CO must be checked and adjusted together. Oxygen sensor remains connected when checking and adjusting.

1.

Clamp off hose from idle boost valve.

2.

Disconnect both crankcase breather hoses from cylinder head cover and re-route so only fresh air can be drawn in.

3.

Disconnect hose from carbon canister to intake elbow at T-fitting.

4.

Remove cap from CO test pipe and connect CO tester tool No. SUN 105 or equivalent, to pipe. Hose must fit tightly so no leakage will occur.

5.

Connect engine tester tool No. VW 1367 or equivalent, per manufacturers instructions, then start engine and run engine at idle. 1000 RPM
maximum.

6.

Disconnect vacuum hose from distributor, then plug vacuum hose.

7.

Check ignition timing and if necessary adjust by turning distributor.

8.

Connect vacuum hose to distributor, then check idle speed and if necessary adjust using idle adjustment screw on throttle valve housing.

9.

Connect coil terminal lead from engine tester to test connector blue/white wire taped to harness next to cold start valve using adapter VW 1367/5
or equivalent, then press % button on engine tester. Inductive pickup for cylinder No. 1 not attached.

10.

Check duty cycle for frequency valve and CO content as follows:

a. Duty cycle must be 20--70% and fluctuating.
b. CO content must be 0.3--1.2 Volume %.

11.

If CO content is greater than 1.2 Volume % with a duty cycle of 20--70%, this is not due to CO setting being incorrect. Possible causes are as
follows:

a. Ignition system defective.
b. Leaks in exhaust system.
c. Inserts for injectors leaking or loose.
d. Fuel distributor defective (uneven injection quantities at idle).

12.

If duty cycle is less than 20% or more than 70%, adjust duty cycle to setting value with CO adjusting screw as follows:

a. Remove boot on mixture control unit.
b. Lightly center punch CO adjusting screw plug, then drill a 3/32 inch hole in center of plug approximately 9/64--5/32 inch deep. Clean up

metal shavings. Apply grease to drill bit to catch shavings.

c. Screw in a 1/8 inch sheet metal screw, then remove plug/screw using pliers.
d. Start engine and run at idle.
e. Adjust duty cycle by turning CO adjustment screw with adjustment wrench P 377 or equivalent.
f.

During adjustment, do not lift or press down on wrench. do not accelerate engine while wrench is inserted in adjusting screw.
Remove wrench after each adjustment then briefly accelerate engine prior to reading CO value.

g. Specified value is 42--58% and fluctuating.
h. After adjusting duty cycle, check idle speed and adjust if necessary.
i.

Install new CO adjusting screw plug.

j.

After idle adjustment is completed and crankcase breather hoses have been reconnected, duty cycle and CO content may change.
This is not due to an improper adjustment, but rather to oil dilution caused by short distance driving. With long distance driving,
amount of fuel in the oil will be reduced and duty cycle and CO content will normalize again. A short term solution would be to
change engine oil.