Volkswagen Workshop Service and Repair Manuals

Fuel Pressure: Testing and Inspection
Residual Pressure

Operating Fuel Pump For Test

Unless the fuel pump relay receives an rpm signal from the ignition system indicating that the engine is running, the fuel pumps will operate for
only a few seconds when the ignition is ON.

To operate the pumps longer, for fuel system tests without the engine running, the relay must be bypassed to power the pumps directly.

One method is to remove the relay and connect two sockets on the fuse/relay panel. The sockets used are those corresponding to terminals 30
(power input) and 87 (output) of the relay. For more information on the fuse/relay panel and terminal identification refer to the Electrical
Diagrams.

NOTE:  The jumper wire should be 1.5 mm (16 ga.) and include an in-line fuse holder with a 20 amp fuse. To avoid fuse/relay panel damage
from repeated connecting and disconnecting, also include a toggle switch. A commercially available jumper, Volkswagen special tool no. US
4480/3 (order no. TU4 480 003 25 ZEL), is also available.

With the ignition OFF and the fuel pump relay removed, use the jumper (toggle switch OFF) to bridge the sockets in the fuse/relay panel. Turn ON
the toggle switch to operate the fuel pumps.

Residual Pressure

1.

Connect the pressure gauge with the proper adapter (VW 1318/5), and new sealing washers, between fuel line at the cold start valve, and lower
chamber test connection on the fuel distributor.

2.

Remove fuel pump relay, and install a jumper wire with in-line switch, see "Operating Fuel Pump For Test" above.

3.

Disconnect the plug from the differential pressure regulator.

4.

With the gauge valve open, activate the fuel pump for 30 seconds, then turn OFF.

5.

Minimum pressures are:

2.6 bar (38 psi) -- after 10 minutes
2.4 bar (35 psi) -- after 20 minutes

6.

If system does not hold adequate pressure:

a. Check fuel pump check valve
b. Check all fuel line connections for leaks
c. Check cold start valve
d. Check sensor plate clearance (if sensor plate does not reach its full rest position, fuel could be leaking through the injectors)

7.

If everything tests OK, replace fuel pressure regulator, and repeat residual pressure test.

8.

If system still leaks, replace fuel distributor 'O' rings.