Volkswagen Workshop Service and Repair Manuals

NOTE:  The only purpose of this step is to allow the Fuel Pump (FP) to run with the engine at standstill.

-

Check proper seal of fuel injectors (visual inspection). With Fuel Pump (FP) running, only 1 to 2 drops per minute should escape from each valve.

NOTE:  Output Diagnostic Test Mode (DTM), and therefore the Fuel Pump (FP), is switched off after one minute.

If fuel loss is greater:

-

Switch ignition off.

-

Replace faulty fuel injector.

Note the following when installing the fuel injectors:

-

Replace O-rings on all fuel injectors and wet them slightly with clean motor oil.

-

Insert fuel injectors into fuel rail perpendicular and in the right position, and secure them with retaining clips.

-

Position fuel distributer on lower part of intake manifold using secured fuel injectors and apply uniform pressure to press it in.

Checking Injection Quantity

-

Connect VAG1598/31 test box to control module wiring harness. Engine Control Module (ECM) is not connected.

-

Switch ignition on.

-

Bridge sockets 2 + 65 of test box using adapter cables from VAG1594 connector test kit. Fuel Pump (FP) must be running.

-

Place a fuel injector to be tested into a graduated measuring glass of tester for quantity of injected fuel VAG1602.

-

Use adapter cables from the VAG1594 connector test kit to connect one terminal of tested fuel injector to engine Ground (GND).

-

Use adapter cable to connect second terminal of fuel injector to VAG1348/3 remote control with VAG1348/3-2 adapter wire.

-

Connect alligator clip to B+.

-

Operate VAG1348/3 remote control for 30 seconds.

-

Repeat test on other fuel injectors. Use new graduated measuring glasses for this.

-

After all fuel injectors have been activated, place graduated measuring glasses on a level surface and compare quantity of injected fuel.
Specification: 110 to 130 ml per injector